Nedavno su automobilske vijesti objavile listu 100 najvećih globalnih dobavljača autodijelova u 2018. godini. Na listi se nalazi 8 kineskih preduzeća (uključujući akvizicije). 10 najvećih preduzeća na listi su: robertbosch (Njemačka), Denso (Japan), Magna (Kanada), mainland (Njemačka), ZF (Njemačka), Aisin Jingji (Japan), Hyundai Mobis (Južna Koreja), Lear (Sjedinjene Američke Države), Valeo (Francuska) i Faurecia (Francuska).
Na listi, njemačka preduzeća su se našla na vrhu, čineći tri od prvih pet. Broj kineskih preduzeća na listi povećao se sa 1 u 2013. na 8 u 2018. godini, od kojih su 3 preuzeli Nexteer, Beijing Hainachuan i Purui putem akvizicije. Yanfeng, koji se fokusira na unutrašnje i vanjsko uređenje, jedino je kinesko preduzeće koje se našlo među prvih 20. Ono na što treba obratiti najviše pažnje su glavni proizvodi navedenih preduzeća. 10 najboljih preduzeća uglavnom se fokusira na proizvode sa osnovnim tehnologijama kao što su prijenos snage, kontrola šasije, mjenjač i sistem upravljanja, dok se kineska preduzeća uglavnom fokusiraju na proizvode kao što su unutrašnje i vanjsko uređenje. Iako ova lista nije nužno sveobuhvatna, kao lista koju svijet već dugo prihvata, problemi koje ona odražava i dalje zaslužuju pažnju.
Iako je Kina, nakon decenija razvoja, postala najveći svjetski proizvođač i potrošač automobila. Njen obim proizvodnje i prodaje je dugi niz godina bio svjetski prvak, a obim domaće prodaje je čak premašio ukupnu domaću prodaju Sjedinjenih Država, Japana i Njemačke, Kina je i dalje poznata kao velika automobilska zemlja, a ne kao moćna zemlja. Jer snaga automobilske industrije nije samo u herojima u smislu količine, već ima svoju logiku „oni koji dobiju dijelove dobiju svijet“. Za kinesku automobilsku industriju, lako je proizvoditi kompletna vozila, ali teško je proizvoditi rezervne dijelove. Industrija autodijelova poznata je kao „ledena zona“ kineske automobilske industrije.
Vrijeme objave: 16. juni 2022.